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機場航空托運部已有20余年的從事經(jīng)驗，公司代辦國內(nèi)各航空公司的航空貨物運輸服務(wù)，只要是符合航空運輸有關(guān)規(guī)定和要求的貨物我們均可為您辦理托運，同時依托我們在航空公司、機場的良好信譽及包機包艙航班的艙位管理能力，我們可以根據(jù)您的需要為您辦理航空急件、普件或快件運輸，用經(jīng)濟的方式實現(xiàn)您的需求。業(yè)務(wù)范圍涵蓋：航空速運 航空速遞 機場航空貨運、航空快遞、空陸聯(lián)運，核心業(yè)務(wù)包括 運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、國際快遞等為一體化服務(wù)。

航空物流公司“客戶第一、質(zhì)量為本、誠實守信、爭創(chuàng)名牌”是本公司的企業(yè)宗旨；“高效、務(wù)實、團結(jié)、創(chuàng)新”是公司的企業(yè)精神；“質(zhì)量是企業(yè)的生命，服務(wù)是品牌的保障”是一貫以來堅持的服務(wù)宗旨；“精誠所至，金石為開”是工作主張的管理理念。一直致力于提高客戶的物流能力，降低客戶的物流成本，提升客戶競爭優(yōu)勢，為廣大客戶提供全方位、高品質(zhì)的物流服務(wù)。在營運上不斷加大投入，健全營運網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點的建設(shè)。我們公司以準(zhǔn)時、安全、快捷、誠信、可靠的質(zhì)量取得您的信賴，為您提供好的優(yōu)質(zhì)國內(nèi)航空快遞服務(wù)。

航空托運時的貨物包裝原則：
根據(jù)運輸物品的性質(zhì)、狀態(tài)、重量，選擇合適的包裝盒，并且物品要固定在包裝盒內(nèi)，若有空隙，需使用填充物填滿;
包裝要干凈、整潔，外部不能有突出的釘、刺等。也要堅固，便于搬運，當(dāng)重量超過10KG時應(yīng)使用包裝帶捆扎，并保證搬運時不會斷開;
若帶有尖銳的物品，應(yīng)對尖銳的部位著重包裝，防止對箱體造成破壞，引發(fā)不良后果;
對特殊物品要有標(biāo)志，提醒搬運人員特別對待，以免損壞托運的物品。
航空貨運前包裝貨物就要注意這些問題，保護我們的貨運物品，防止他們受到破壞，造成不良的后果。

民航將進入2019冬航季 秋冬季飛機最怕啥天氣？
萬米高空之上，飛機突遇事故，機組人員和乘客生命危在旦夕......近期在全國熱映的電影《中國機長》講的就是這樣一個驚險的故事。在高空之上機組成員不僅承受著巨大的心理壓力，而且經(jīng)受著應(yīng)對強風(fēng)、低溫等多重考驗。天氣在航空安全中是很重要的一個因素，中國天氣網(wǎng)聯(lián)合飛常準(zhǔn)發(fā)布秋冬航班出行提示，快來看看秋冬季飛機最怕啥天氣以及今年準(zhǔn)點率趨勢。

　　秋冬季飛行最怕啥天氣？
據(jù)民航局消息，9月份影響航班正常的首要原因是天氣，占延誤航班總數(shù)的41.07%。受雷雨天氣影響，北京、上海、南京、杭州、福州、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、烏魯木齊等機場共有14155班出港延誤，148班返航備降，104班取消。受今年第13號臺風(fēng)“玲玲”影響，沈陽、哈爾濱、長春等機場共有243班出港延誤，73班取消。

　　中國天氣網(wǎng)氣象分析師石妍表示，在夏季，雷暴、臺風(fēng)是主要影響航班延誤的天氣，而進入秋冬季后，大霧造成的低能見度天氣，以及雨雪天氣將會頻繁出現(xiàn)，影響飛機起降，造成航班大面積延誤。
1、低能見度易導(dǎo)致航班延誤或取消
石妍介紹，在起飛和降落階段，低能見度會阻礙飛行員看到周圍的事物、建筑和跑道，會導(dǎo)致飛機偏航或者迷航，在降落時影響飛機的正常安全著陸，如果飛行員處理不好，會釀成事故。

　　低能見度等于捂住飛行員的眼睛。如果在航線上能見度很低，會影響地標(biāo)航行。如果目標(biāo)區(qū)域能見度很低，對目視地標(biāo)飛行、空投、照相、視察等活動有很嚴重的影響。因此，飛機在起飛降落階段或者飛行途中遭遇低能見度環(huán)境，是非常危險的事情，所以大部分情況下都會改變線路或者延誤、取消航行。

　　2、雪天起降易失去方向滑出跑道
下雪天的能見度也很低，非常影響飛機的起飛和降落。下雪天會造成跑道積雪，特別是溫度低于0℃時，會在跑道上迅速凍結(jié)成冰層。冰層造成飛機輪胎與跑道間摩擦力減小，無論起飛還是降落的飛機，在結(jié)冰的跑道上都不易保持方向，極易沖出跑道。如果雪過大，除雪工作無法進展或者毫無所用，就只能夠取消航班了。

　　3、結(jié)冰直接影響飛機起降安全
結(jié)冰分為明冰、毛冰和霧凇三種，明冰和毛冰是最危險的，因為它們比較牢固，不容易排除，而且增長的速度很快。
結(jié)冰對飛行安全有非常大的影響。結(jié)冰之后，飛機的重量增加，導(dǎo)致飛機機翼流線型改變，螺旋槳槳葉的重量不平衡，會造成飛機無法保持平衡。有時候，結(jié)冰會造成汽化器中的進氣管封閉，起落架難以收放，無線電天線失去作用。汽化器減少進氣量后，會降低飛行馬力，還會導(dǎo)致油門凍結(jié)，斷絕油料來源。駕駛艙窗門結(jié)冰封閉之后，會影響駕駛員的視線，后果不堪設(shè)想。

　　當(dāng)預(yù)報和出現(xiàn)強降雪天氣時，民航部門會有選擇性地給機翼除冰，機場保障人員要對跑道、滑行道、停機坪進行冰雪的清除。這樣一來往往會耗費大量的時間，特別是在連續(xù)降雪的情況下，可能會造成機場被迫暫時關(guān)閉，航班延誤、備降，甚至取消。
常年飛機準(zhǔn)點率秋冬季高于夏季

10月27日起，全國民航將進入2019冬航季，而北京大興機場也將迎來首個冬航班計劃。根據(jù)飛常準(zhǔn)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計，通常一年中，雷雨季期間（7-8月）國內(nèi)機場出港準(zhǔn)點率較低，而秋冬季期間10月、12月國內(nèi)機場出港準(zhǔn)點率較高。1-2月全國各地區(qū)受雨雪、大霧天氣影響較多，準(zhǔn)點率會有所下降。綜合飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)預(yù)測，2019年10月、11月、12月全國地區(qū)機場出港準(zhǔn)點率在80%以上；而1-2月受天氣因素影響較多，出港準(zhǔn)點率在80%以下。秋冬季期間受惡劣天氣影響較多的機場：杭州蕭山機場、合肥新橋機場、南京祿口機場、烏魯木齊地窩堡機場等。