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上海航空托運公司
- 發(fā)布時間：2018-07-18
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上海航空托運有限公司是經(jīng)中國民航總局批準，上海市工商局核準，經(jīng)營范圍廣泛的成熟的物流企業(yè)，公司隸屬上海航空公司,公司位于上海虹橋國際機場。本公司在上海航空公司東航的基礎上，專業(yè)從事航空貨運和鐵路快運的代運輸，服務網(wǎng)絡遍及全國92個大，中城市和世界100多個國家和地區(qū)。 歷經(jīng)多年的磨練與考驗，規(guī)模不斷壯大,我公司與山東航空、廈門航空、國際航空、四川航空、深圳航空、海南航空、南方航空、上海東方航空等各大公司有著良好的合作關系，擁有完善的空運管理系統(tǒng),國內航空聯(lián)運,協(xié)同作業(yè),為客戶提供從文件到供應鏈管理的全系列的空運解決方案！全程貼心的電話咨詢,讓您隨時精確的掌握貨物的運輸情況;用一個熱情,專業(yè)的團隊,為您提供優(yōu)惠及便捷的國內,國際航空運輸服務！ 我公司以12小時、24小時特快一條龍服務，每位員工都將滿懷熱忱的歡迎每一位客戶的到來，您只需一個電話，我們將為您提供更快捷的速度，更簡捷的手續(xù)，更優(yōu)質的服務。
地理位置描述
上海航空托運有限公司地理位置優(yōu)越，公司坐落于上海虹橋國際機場（滬青平公路有辦事處）！倉庫位于虹橋機場2號航站樓，虹橋機場2號航站樓位于上海市西郊，距市中心僅13千米，多年來，虹橋機場一直是上海空港的代名詞。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。我公司位于上海市虹橋機場，地理位置得天獨厚，經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的上海航空物流企業(yè)，集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時間準確為客戶提供優(yōu)質，高效的服務。經(jīng)過多年的運作實踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴謹?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地。
確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質、全方面的服務，我公司全體員工愿竭誠為您服務，期待您來電垂詢。我公司愿成為您事業(yè)成功的助手，生活中的朋友。
虹橋機場基礎設施
上海虹橋國際機場擴建前占地面積26.4平方千米，擁有跑道和滑行道各一條。其中跑道長3400米、寬57.6米（4E級），停機坪達51萬平方米。有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位，可滿足各類飛機的起降要求。
機場1號航站樓（T1）由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）。共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。每日平均起落航班達540架左右，高峰小時起落飛機達85架次，年運送旅客量超過1488.92萬人次，已開通了到達91個國內國際城市的航班。
虹橋機場擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設，主要包括新建1座36.26萬平方米的2號航站樓（T2），1條長3300米、寬60米的平行跑道和3條平行滑行道，以及站坪、貨運站、業(yè)務用房、能源中心、市政道路等相關配套設施。經(jīng)過3年多建設，2009年年底通過工程竣工驗收，2010年3月3日又通過了國家民航局的行業(yè)驗收，并于3月16日零時起作為虹橋綜合交通樞紐的主體項目率先投用。
2010年3月16日零時起，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓（T1）運營外，其余航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓（T2）運營。
航空托運辦理流程
1、托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經(jīng)承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。
2、托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經(jīng)承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當個人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸?shù)囊?guī)定。
3、托運人對運輸?shù)呢浳铮瑧敯凑諊抑鞴懿块T規(guī)定的包裝標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，托運人應當根據(jù)保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。
4、托運人必須在托運的貨物上標明發(fā)站、到站和托運人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標明包裝儲運指標標志。
5、國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險。
6、托運人托運貨物，應按照民航主管機關規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清。
7、承運人應于貨物運達到貨地點后二十四小時內向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管三月。收貨人逾期提取，應按運輸規(guī)則繳討保管費。
8、收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運輸單上簽收，承運人即解除運輸責任。
9、因承運入的過失或故意造成托運人或收貨人損失，托運人或收貨人要求賠償，應在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一一百八十日內，以書面形式向承運人提出，并附有關證明文件。
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國內首家：西部航空獲頒R5補充運行合格審定
民航資源網(wǎng)2018年7月18日消息：2018年7月18日，民航西南管理局向西部航空頒發(fā)CCAR-121-R5《運行規(guī)范》，正式宣布西部航空順利通過CCAR-121-R5補充運行合格審定（以下簡稱“R5審定”），標志著西部航空成為全國首家正式按CCAR-121-R5運行的航司。
CCAR-121-R5（以下簡稱“R5”）是民航強化改革創(chuàng)新，對標國際標準，提高安全管理力度，確保民航可持續(xù)發(fā)展、高標準嚴要求、最新修訂的民航規(guī)章。
截至2018年6月30日，中國民航已持續(xù)安全運行了94個月22天，累計安全飛行6246萬小時，保持著民航安全運行的世界記錄。安全管理，標準先行，R5的實施是保障下一個階段可持續(xù)安全運行的重要法規(guī)。
一直以來，民航業(yè)界飛行員等機組資源的短缺是限制民航發(fā)展的一大瓶頸，也使機組疲勞運行風險增加，對民航健康快速發(fā)展帶來威脅。為使民航持續(xù)安全發(fā)展，R5制定了更高的標準和更嚴的要求，針對性地降低飛行員和乘務員的年度總飛行時間上限，飛行員從1000小時降到900小時，乘務員從1200小時降到1100小時，且R5將在2020年1月1日全面實施。據(jù)了解，國內今年有能力通過R5審定的航空公司屈指可數(shù)，西部航空是首家，民航局對此充分肯定、高度贊賞，在2018年3月20日西部航空R5文審會議上，民航局委派飛標司司長胡振江一行親臨西部航空現(xiàn)場調研檢查指導，并傳達民航局領導對西部航空的關懷和肯定。
在此行業(yè)背景下，西部航空積極主動申請首家開展R5審定，在短短的8個月時間內，成為國內第一家通過R5審定的航司，這就是以西部航空為代表的海航集團一直以來高度重視安全，向安全要效益，向質量要發(fā)展的經(jīng)營理念，也是以西部航空為代表的海航集團對社會、對旅客真正負責任的強烈責任心和使命感的集中體現(xiàn)。
R5審定的完成，對西部航空而言，是一個新的起點，而不是終點。西部航空將繼續(xù)在局方的正確領導下，更加堅定不移地積極探索新的安全理念、創(chuàng)新安全管理技術、齊心協(xié)力共同打造卓越的安全績效，持續(xù)踐行新時代人民群眾對美好出行的要求和海航集團“為社會做點事、為他人做點事”的理念，為構建民航強國貢獻力量。
